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作为“中印经典和当代作品互译出版项目”项目主编，中国南亚学会分会南亚语种学会会长、清华大学国际与地区研究院常务副院长姜景奎教授指出，“中印互译项目”是中印两国文化交流标志性成果之一，对于展示和传播中印文明之美具有重要意义。中方翻译出版的作品都是印度文学史上的经典之作，这是中国当代首次大规模译介印度文学作品。他希望该丛书的成功问世能促使年轻学者注重当下，展望未来，继续为南亚学基础研究、为国家长远发展做出贡献。
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- 央广网北京5月15日消息 据商务部网站消息，近期，一些国家炒作所谓中国“产能过剩论”，指责中国新能源产业依靠补贴大量出口，过剩产能冲击国际市场。这一谬论有悖常理、有违事实，本质是“双标”和贸易保护主义的新伎俩。中国新能源产业在开放竞争中练就了真本事，代表的是先进产能，不仅丰富了全球供给，缓解了全球通胀压力，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献。一、对产能问题要立足市场经济规律客观辩证看待市场经济原理表明，基于全球市场的供需匹配有利于提升效率。供需原理是市场经济的基本原理。在经济全球化的现实条件下，世界经济早已成为不可分割的整体，生产和消费都是全球性的，需要在全球范围内进行供需的有效匹配和调节。企图仅用本国或者“小圈子”的产能来满足需求，事实上难以做到，也必然造成全球范围内的重复建设、效率低下、成本高企，割裂全球产供链，冲击全球经济体系。比如汽车产业，就是在全球生产、全球销售中发展壮大起来的。2023年，德国汽车产量仅20%在国内销售、约80%销往国际市场，日本汽车产量约50%销往国外，而中国新能源汽车海外销售仅占产量的12.7%，指责中国“产能过剩”毫无道理。国际贸易实践表明，基于比较优势的分工合作有利于全球福祉。国际贸易的产生和发展就是各国基于比较优势、进行国际分工合作，从而促进优质商品和服务的全球配置，带动资本和产业的全球布局，为世界经济发展增添动力，为各国消费者提供更多更好的选择。中国新能源产品在国际市场广受欢迎，一方面是契合了全球绿色转型的迫切需要，有助于实现《巴黎协定》目标。据估算，每辆新能源汽车每年减碳约1.66吨，中国2023年出口120.3万辆新能源汽车，每年可减碳约200万吨。另一方面是由于中国新能源产品性价比高，比较优势明显。中国出口欧洲的新能源汽车价格，低于欧洲本土同类车型，但仍比国内售价高一到两倍，利润可观，根本不存在倾销。产业发展规律表明，基于科技进步的优质产能有利于可持续发展。绿色低碳是大势所趋，全球对新能源产品的需求持续扩大，新能源产业的发展空间依然十分广阔。据国际能源署研究，为实现碳中和目标，2030年全球新能源汽车销量需要达到约4500万辆，是2023年的3倍多；2030年全球动力电池需求量将达3500GWh，是2023年全球出货量的4倍多，均远超目前全球供给能力。同时，全球新能源产业正在从“孕育期”向“成长期”转换，离“成熟期”还有相当距离，技术和产品快速更新迭代，将不断催生新需求、激发新动能、创造新产能 。先进产能非但不会过剩，反而是相对不足的。二、中国新能源产业的优势是在开放竞争中打拼出来的持续推进技术创新。从20多年前开始，中国企业就在新能源领域持续进行研发投入和产业布局，形成了独有的技术优势。以电池这个新能源汽车的关键部件为例，从液态锂电池到半固态锂电池，从充电一次续航1000公里的麒麟电池，到充电5分钟续航400公里的800伏高压碳化硅平台，电池核心技术不断突破，安全性能更高、续航里程更长、充电速度更快。持续完善产供链体系。中国企业在实践中逐步集聚形成了高效、完备的产供链。目前，中国新能源汽车的产业配套体系既包括传统的车身、底盘及汽车零部件生产供应网络，也包括新兴的电池、电控、电驱动系统以及电子产品和软件的供应体系。在长三角地区，新能源汽车整车厂可在4小时车程内解决所需配套零部件供应，形成了“4小时产供圈”。持续优化市场生态。中国市场规模巨大、场景丰富、竞争充分，数字、绿色、人工智能等技术加速应用和产业化，在活跃的创业创新和激烈的优胜劣汰中，不断涌现出竞争力强、广受欢迎的优质企业和产品。2023年，中国新能源汽车产销量分别增长35.8%和37.9%，其中在国内销售约830万辆，占比87%。持续推动开放合作。中国积极欢迎外资企业参与新能源产业发展。大众、斯特兰蒂斯、雷诺等多家跨国车企与中国新能源汽车企业合资建厂。特斯拉占中国新能源汽车出口的比重超过1/3。大众汽车全球CEO表示，“中国市场已成为我们的健身中心”。同时，中国企业积极对外开展投资和技术合作，带动了当地新能源产业发展。三、指责中国产业补贴导致“产能过剩”完全站不住脚中国产业补贴政策合理合规。以产业补贴政策引导产业发展、调整产业结构，是世界各国普遍采用的通行做法，关键是要符合世贸组织规则，坚持公平、透明、非歧视。中国的产业补贴政策严格遵守世贸组织规则，适用于各类市场主体，所有企业均可平等享受。中国相关补贴政策已及时全面向世贸组织通报，不存在世贸组织所规定的禁止性补贴。反观美欧，近年来补贴力度显着加大，且带有大量排他性、歧视性做法。比如，美国《通胀削减法》的电动汽车补贴政策，歧视性对待中国企业，将中国企业生产的电动汽车、电池和关键矿物排除在享受补贴范围之外，对中国相关产品进入美国市场设置重重障碍，明显违反世贸组织规则，是典型的保护主义做法。欧委会也批准了大量补贴计划。炒作“产能过剩”实为焦虑过剩。以“产能过剩”为借口抹黑打压中国，实际是担心自己的竞争力和市场占有率，反映的是相关国家的焦虑心态。搞贸易保护达不到想要的结果，只会事与愿违。通过“贴标签”“扣帽子”，对中国产品出口和投资合作设限，挡不住中国前进的步伐，反而会绊倒自己，还会破坏全球新能源产供链稳定，扰乱国际经贸秩序，拖累全球经济复苏。搞绿色“双标”做不到两头渔利，只会适得其反。美欧不能一手高举应对气变的大旗，要求中国为应对气变承担更大责任，一手挥舞绿色保护主义的大棒，阻碍中国绿色产品自由贸易。这样的做法无助于解决自身问题，反而会破坏全球气变合作，阻碍全球绿色转型。谈气变合作就不能搞保护主义，搞保护主义就不可能有真正的气变合作。中国将始终坚持开放合作，推动互利共赢、共同发展。中国持续推进高水平对外开放，营造市场化、法治化、国际化一流营商环境，与世界各国共享中国式现代化新机遇。中国坚定维护以世贸组织为核心的多边贸易体制，坚定支持贸易投资自由化便利化，坚决反对贸易保护主义。中国愿与世界各国深化新能源产供链合作，促进技术创新和产业发展，推进普惠包容的经济全球化，共同应对全球气候变化，推动构建人类命运共同体。
推荐点评
时结证称，他就说乱伦在很多国家是合法的，因为他们觉得爱是无限的…在来中国之前，乐团的成员们正在加紧排练，准备在北京用俄罗斯乐器演奏中国名曲。卫生局指出，根据卫福部疾管署的监测资料，台湾4月下旬进入肠病毒流行期，总计5日至11日的肠病毒门急诊达1万7657人次，已高于流行阈值1万1000人次，较前1周人数多出6.7％。
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“你从雪山走来，春潮是你的风采；你向东海奔去，惊涛是你的气概……”长江，我国第一大河流，造就了从巴山蜀水到江南水乡的千年文脉，是中华民族的代表性符号和中华文明的标志性象征。作为长江之“腰”，湖北是长江径流里程最长的省份，长江把她最美、最长的岸线留给了湖北。近年来，湖北积极推进长江岸线生态修复工程，持续改善长江水质与生态环境，山更青了、水更绿了、“江豚微笑”频频出圈……在挖掘长江文化内涵，加强长江文化遗产的保护和传承方面，正如湖北喊出的那句口号——“知音湖北，遇见无处不在”，湖北将丰富多彩的长江文化、荆楚文化与一场场文旅活动有机结合，通过举办长江文化节、“知音湖北，遇见花开”赏花季、“知音湖北，遇见书香”读书会等群众喜闻乐见、接地气的文旅活动，让长江文化、荆楚文化响彻海内外……如今，湖北正以长江为轴，在新时代的伟大征程中唱响雄浑壮丽的新时代“长江之歌”。历久弥新，续写文化传承新乐章“您可能以为这是大海，是汪洋吧？不，这是崇明岛岛外的长江！”“您可能会联想到长长的飘带、洁白的哈达？是啊！多美哟！这也是长江！”随着《话说长江》的经典旁白响起，多少人的思绪被拉回到20世纪80年代。在4月24日举行的“知音湖北，遇见书香”读书会上，着名主持人、大型电视纪录片《话说长江》主持者陈铎、虹云，《长江之歌》词作者胡宏伟与湖北省文化和旅游厅党组书记、厅长李述永一起话说长江，讲述长江的“变与不变”。
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top5、拜登宣布对中国电动汽车关税由25%加到100% ，商务部：中方提出严正交涉，扞卫生自身权益
﹏妳旳笑慌亂了我旳驕傲〃。：
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在开鲁县，很多椒农变身辣椒经纪人，他们自种、自营、自销，从辣椒产业里收获希望和梦想。“红干椒是开鲁的一块金字招牌，现在不仅销售到全国各地，还出口到了国外，让更多人尝到了开鲁味道。”开鲁县辣椒经纪人赵立顺说。
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top6、营养师李婉萍在YouTube频道的影片表示，脂肪肝是指肝脏内储存的脂肪含量超过肝脏总重量的5%，虽然脂肪肝经常在肥胖人士身上被发现，但有些身型较纤瘦的人，如果营养摄取不均衡，仍然有可能会患上脂肪肝。 她又指，有2类食物看似健康，其实暗藏健康陷阱，一旦过量摄取，就有可能导致脂肪肝。
最美的太阳。：
top9、据了解，今年东莞市商务局再次安排了专项预算，用于AEO政策宣传、辅导及相关企业服务。“我们将联合海关部门，会同各相关职能部门研究制定AEO企业跨部门激励措施，推动AEO企业纳入口岸属地协同监管试点‘白名单’，给予AEO企业更大优惠便利，增强AEO企业获得感，支持更多企业申请AEO认证，进一步稳定东莞外贸基本盘。”该负责人表示。